Fotografie v inzeráte a pár minút pri aute na parkovisku vám o skutočnom stave vozidla povedia len málo. Až testovacia jazda ukáže, ako motor ťahá, či prevodovka radí plynulo a či podvozok nevydáva podozrivé zvuky. Ak ju absolvujete systematicky, odhalíte väčšinu problémov, ktoré by vás po kúpe stáli stovky až tisíce eur.
Dohodnite si jazdu správne už pri telefonáte
Dobrá testovacia jazda sa začína ešte predtým, ako k autu prídete. Pri dohadovaní stretnutia požiadajte predávajúceho, aby motor pred vaším príchodom neštartoval. Len pri studenom štarte spoznáte, či auto ráno ochotne naskočí, či sa z výfuku nevalí dym alebo či motor neklepe, kým sa nezohreje.
Stretnutie si plánujte cez deň a za sucha. V tme a v daždi prehliadnete lak, netesnosti aj škrabance. Vyhraďte si aspoň hodinu a vezmite so sebou niekoho, kto sa v autách vyzná, prípadne jednoduchú diagnostiku do zásuvky OBD.
Pred štartom: rýchla kontrola na mieste
Skôr ako sadnete za volant, venujte pár minút základnej obhliadke. Nejde o detailnú prehliadku, ale o odhalenie dôvodov, pre ktoré by jazda nemala zmysel.
- Priložte ruku na kapotu – ak je teplá, motor už bežal a studený štart ste nevideli.
- Skontrolujte hladinu a farbu oleja na mierke a pod viečkom plniaceho otvoru (biely povlak môže signalizovať problém s tesnením hlavy).
- Pozrite sa pod auto, či nekvapká olej, chladiaca kvapalina alebo palivo.
- Overte, či VIN na karosérii a pod čelným sklom zodpovedá údajom v osvedčení o evidencii.
- Prezrite pneumatiky – nerovnomerné opotrebenie často prezrádza zlú geometriu alebo opotrebované časti podvozku.
Studený štart a prvé minúty
Pri otočení kľúča sledujte palubnú dosku. Kontrolky sa musia na chvíľu rozsvietiť a po naštartovaní zhasnúť. Ak sa kontrolka motora, airbagu či ABS nerozsvieti vôbec, mohol ju niekto zámerne vyradiť, aby zakryl poruchu.
Po naštartovaní počúvajte. Krátke zvýšenie otáčok je normálne, no hrkot, klepanie či pískanie remeňa nie. Pri naftových motoroch si všímajte, či motor naskočí bez dlhého predžhavovania a či z výfuku pri pridaní plynu nevychádza hustý čierny dym. Modrastý dym zvyčajne znamená spaľovanie oleja.
Samotná jazda: trasa a postup
Ideálna testovacia trasa by mala trvať aspoň 20 až 30 minút a zahŕňať rôzne typy ciest. Len tak sa prejavia poruchy, ktoré na krátkom okruhu okolo bloku neuvidíte.
- Mestská premávka – opakované rozjazdy a zastavenia preveria spojku, prevodovku a správanie motora vo voľnobehu.
- Nerovná cesta alebo dlažba – tu sa ozvú opotrebované tlmiče, silentbloky, čapy či stabilizátory.
- Rýchlostná cesta – pri vyšších rýchlostiach sledujte vibrácie volantu, hluk ložísk a to, či auto drží priamy smer.
- Prudšie zrýchlenie – motor by mal ťahať plynulo, bez zaváhaní a výpadkov, turbo bez pískania.
- Brzdenie – na bezpečnom mieste skúste dôraznejšie zabrzdiť. Auto nesmie ťahať do strany a pedál nesmie pulzovať.
Prevodovka a spojka
Pri manuálnej prevodovke by mali všetky stupne vrátane spiatočky zaraďovať ľahko a bez škrípania. Ak spojka „chytá“ až úplne hore, môže byť opotrebovaná. Pri automatoch sledujte, či radenie nie je trhavé a či auto pri zaradení D alebo R necukne. Pri dvojspojkových prevodovkách si dávajte pozor na otrasy pri pomalom rozjazde.
Riadenie a podvozok
Na prázdnom parkovisku otočte volant na doraz do oboch strán a pomaly sa pohnite. Praskanie alebo klepanie často signalizuje opotrebované homokinetické kĺby. Volant by po prejdení zákruty mal sám smerovať späť do stredu.
Elektronika a výbava
Moderné auto je plné elektroniky a jej opravy bývajú drahé. Počas jazdy alebo po nej vyskúšajte všetko, čo vozidlo má:
- klimatizáciu (musí chladiť do niekoľkých minút) a kúrenie,
- elektrické okná, zrkadlá a centrálne zamykanie,
- parkovacie senzory, kameru a asistenčné systémy,
- infotainment, navigáciu a pripojenie telefónu,
- všetky svetlá vrátane brzdových a smeroviek.
Na čo sa pozrieť po jazde
Po návrate nechajte motor bežať vo voľnobehu a opäť otvorte kapotu. Hľadajte netesnosti, ktoré sa prejavia až pri zahriatí, a počúvajte, či ventilátor chladenia zopne. Ak máte diagnostiku, prečítajte uložené chybové kódy. Aj vymazaná pamäť chýb je informácia – niektoré prístroje ukážu, koľko jázd ubehlo od posledného vymazania.
| Príznak počas jazdy | Možná príčina |
|---|---|
| Vibrácie volantu pri vyššej rýchlosti | nevyvážené kolesá, deformovaný disk, opotrebované časti podvozku |
| Hučanie meniace sa s rýchlosťou | opotrebované ložisko kolesa |
| Škrípanie pri zaraďovaní | opotrebovaná synchronizácia alebo spojka |
| Pulzovanie brzdového pedála | zvlnené brzdové kotúče |
| Klepanie pri prejazde nerovností | tlmiče, silentbloky, čapy |
Časté otázky
Môže predávajúci testovaciu jazdu odmietnuť?
Môže, no mali by ste to brať ako varovný signál. Ak sa obáva o auto, ponúknite, že pôjde s vami, prípadne že bude šoférovať on a vy budete sledovať zvuky a správanie vozidla.
Treba mať pri testovacej jazde poistenie?
Auto musí mať platné povinné zmluvné poistenie. Pred jazdou si overte, že je vozidlo poistené a má platnú technickú a emisnú kontrolu.
Stačí testovacia jazda namiesto kontroly v servise?
Nie. Testovacia jazda odhalí väčšinu zjavných problémov, no pri drahšom aute sa oplatí aj prehliadka v nezávislom servise, ktorá zahŕňa kontrolu podvozku na zdviháku a hrúbky laku.
Záver
Testovacia jazda je najlacnejšia poistka proti zlej kúpe. Dohodnite si studený štart, jazdite dostatočne dlho po rôznych cestách a postupne preverte motor, prevodovku, podvozok aj elektroniku. Všetko, čo zistíte, si zapíšte – nájdené nedostatky sa vám zídu aj pri vyjednávaní o cene.
