Pri pohľade na pneumatiky v predajni si všimnete, že ich dezény sa výrazne líšia. Niektoré majú pravidelné pozdĺžne rebrá, iné ostré drážky v tvare písmena V a ďalšie úplne odlišnú vnútornú a vonkajšiu polovicu. Nejde len o dizajn. Typ dezénu ovplyvňuje správanie auta na mokrej ceste, hlučnosť aj spôsob, akým musíte kolesá montovať. Vysvetlíme vám rozdiely tak, aby ste vedeli vybrať a správne používať pneumatiky.
Z čoho sa dezén skladá
Skôr ako sa pozrieme na jednotlivé typy, je dobré poznať základné prvky behúňa:
- rebrá – vyvýšené pásy gumy po obvode pneumatiky,
- drážky – kanály medzi rebrami a blokmi, ktoré odvádzajú vodu, sneh a blato,
- bloky – samostatné gumové segmenty, ktoré sa priamo dotýkajú vozovky,
- lamely – tenké zárezy v blokoch, ktoré vytvárajú ďalšie hrany. Pri zimných pneumatikách ich býva veľké množstvo a pomáhajú zahryznúť sa do snehu.
Podľa usporiadania týchto prvkov rozlišujeme tri základné typy dezénu.
Symetrický dezén
Symetrický dezén má obe polovice behúňa rovnaké. Tvoria ho súvislé rebrá alebo nezávislé bloky. Je to najrozšírenejší typ pri bežných pneumatikách pre menšie a stredné autá.
Výhody: podľa výrobcu Continental ponúka pokojnú a tichú jazdu, dobrú smerovú stabilitu, nízky valivý odpor a dlhú životnosť. Pre vodiča je najpraktickejší, pretože koleso môžete pri prehadzovaní umiestniť na ktorúkoľvek pozíciu.
Nevýhody: v porovnaní s ostatnými typmi býva menej prispôsobivý meniacim sa podmienkam a slabší na mokrej vozovke.
Smerový dezén
Smerový dezén spoznáte podľa drážok v tvare písmena V, ktoré sa stretávajú v strede behúňa a pripomínajú hrot šípu. Pneumatika je navrhnutá tak, aby sa otáčala iba jedným smerom. Ten vyznačuje šípka na bočnici.
Výhody: drážky efektívne vytláčajú vodu a rozbredlý sneh do strán, preto takéto pneumatiky dobre odolávajú aquaplaningu. Majú výborný záber na snehu a v blate a dobrú priľnavosť pri vyšších rýchlostiach. Smerový dezén preto často nájdete na zimných pneumatikách.
Nevýhody: montáž je náročnejšia a pri prehadzovaní máte menej možností.
Ako smerovú pneumatiku namontovať
Šípka na bočnici musí na namontovanom kolese ukazovať smer otáčania pri jazde dopredu. Kolesá so smerovými pneumatikami nemôžete bez prezutia presunúť z pravej strany auta na ľavú, pretože by sa dezén otáčal opačne a stratil by svoje vlastnosti. Prehadzovať ich môžete len medzi prednou a zadnou nápravou na tej istej strane.
Asymetrický dezén
Asymetrický dezén má dve odlišné polovice. Vnútorná časť je zameraná na odvod vody a odolnosť voči aquaplaningu. Vonkajšia časť má tuhšie bloky, ktoré zlepšujú priľnavosť v zákrutách, ovládanie na suchu a znižujú hluk.
Výhody: výborná ovládateľnosť, stabilita v zákrutách a dobrá priľnavosť na mokrej ceste. Takýto dezén preto bežne nájdete na výkonnejších autách a pneumatikách s vyšším indexom rýchlosti.
Nevýhody: pri montáži a prehadzovaní treba dávať pozor na správnu orientáciu.
Ako asymetrickú pneumatiku namontovať
Na bočnici asymetrickej pneumatiky je vyznačené, ktorá strana patrí von a ktorá dovnútra. Rozhodujúce je, aby bola strana označená ako vonkajšia na namontovanom kolese viditeľná zvonka. Kolesá s asymetrickými pneumatikami môžete prehadzovať medzi nápravami podľa odporúčania výrobcu vozidla.
Porovnanie v tabuľke
| Vlastnosť | Symetrický | Smerový | Asymetrický |
|---|---|---|---|
| Ako ho spoznáte | obe polovice behúňa rovnaké | drážky v tvare V, šípka na bočnici | odlišná vnútorná a vonkajšia polovica |
| Silná stránka | tichý chod, dlhá životnosť, nízky valivý odpor | odvod vody, záber na snehu a v blate | ovládateľnosť, zákruty, mokrá vozovka |
| Slabšia stránka | mokrá vozovka | náročnejšia montáž | pozornosť pri montáži |
| Prehadzovanie kolies | najflexibilnejšie | len na tej istej strane auta | podľa vyznačenej vonkajšej strany |
| Typické použitie | menšie a stredné autá | zimné pneumatiky | výkonnejšie autá, letné aj zimné modely |
Môžete typy dezénov kombinovať?
Miešanie rôznych dezénov na jednom aute sa neodporúča. Podľa Continental zhoršuje ovládateľnosť vozidla a môže byť dokonca nebezpečné. Ak sa tomu nedá vyhnúť, mal by byť na každej náprave aspoň pár pneumatík s rovnakým dezénom. Ideálne je mať na všetkých štyroch kolesách rovnaké pneumatiky.
Pri výmene len dvoch pneumatík sa novšie spravidla montujú na zadnú nápravu a čiastočne opotrebované dopredu. Pri niektorých autách s pohonom predných kolies však výrobca môže odporúčať iné rozmiestnenie, preto si pozrite návod.
Časté otázky
Čo sa stane, ak smerovú pneumatiku namontujem opačne?
Pneumatika bude jazdiť, no dezén bude vodu a sneh odvádzať horšie a môže byť hlučnejšia. Na mokrej ceste sa zvyšuje riziko aquaplaningu. Odporúčame montáž opraviť.
Ako zistím, ktorú stranu asymetrickej pneumatiky dať von?
Na bočnici je vyznačená vonkajšia a vnútorná strana. Vonkajšia strana musí byť na aute viditeľná zvonka.
Je jeden typ dezénu najlepší?
Nie. Každý je kompromisom medzi rôznymi vlastnosťami. Konkrétny model pneumatiky môže byť lepší alebo horší bez ohľadu na typ dezénu, preto sa pri výbere oplatí pozrieť aj na nezávislé testy a štítok EÚ.
Treba pri prezúvaní kolies dávať pozor na typ dezénu?
Áno. Pri smerových pneumatikách dodržte smer otáčania a pri asymetrických vonkajšiu stranu. Kolesá si pri skladovaní označte, aby ste ich vrátili na správne miesto.
Záver
Symetrický dezén vsádza na pohodlie a hospodárnosť, smerový vyniká na mokrej ceste a na snehu a asymetrický ponúka najlepšiu ovládateľnosť. Ani jeden nie je univerzálne najlepší. Pri každom však platí, že funguje správne len vtedy, keď je pneumatika namontovaná podľa označenia na bočnici a na náprave má rovnakého partnera.
