Trnavský závod koncernu Stellantis patrí k trom „klasickým“ slovenským automobilkám a v posledných rokoch zažíva mimoriadne rýchly rast. Pôvodne francúzska fabrika skupiny PSA, ktorá dlhé roky vyrábala malé autá značky Peugeot, dnes prakticky nepretržite chrlí autá značiek Citroën a Opel – a v roku 2026 oslavuje 20 rokov od svojho otvorenia.
História: od PSA k Stellantisu
Závod v Trnave bol slávnostne otvorený v júni 2006 ako súčasť francúzskej skupiny PSA Peugeot Citroën. Po zlúčení PSA s koncernom Fiat Chrysler Automobiles sa stal súčasťou skupiny Stellantis.
Trnava má v rámci bývalého PSA aj jedno technologické prvenstvo: ako prvý závod skupiny začala v roku 2019 vyrábať batérie pre elektromobily. Už vtedy tak bolo zrejmé, že má zohrať dôležitú úlohu pri elektrifikácii koncernu.
Koniec Peugeotu 208
Veľkou zmenou bol rok 2023. Začiatkom októbra 2023 sa v Trnave skončila výroba Peugeotu 208, ktorý presunuli do závodov v Španielsku a Maroku. Na istý čas tak zostal jediným vyrábaným modelom Citroën C3. Závod sa vtedy pripravoval na novú éru – do prestavby na výrobu elektromobilov investoval koncern 180 miliónov eur, z toho 15 miliónov tvorila štátna podpora. Transformáciu sprevádzalo aj zníženie počtu pracovných miest o 360.
Čo sa v Trnave vyrába dnes
Po prestavbe sa Trnava stala domovom novej platformy pre dostupné autá s benzínovým aj elektrickým pohonom. Podľa informácií koncernu zo septembra 2025 sa tu vyrábajú:
- Citroën C3 – v benzínovej aj elektrickej verzii ë-C3,
- Citroën C3 Aircross – väčší rodinný crossover, aj v elektrickej verzii,
- Opel Frontera – SUV, ktoré je technicky príbuzné s C3 Aircross.
Citroën C3 tvorí približne polovicu celkovej produkcie závodu. Elektrický ë-C3 patrí medzi najdostupnejšie elektromobily na európskom trhu, čo vysvetľuje jeho obľubu aj tlak na zvyšovanie výroby.
Závod na plný plyn
Od marca 2025 beží Trnava na plnú kapacitu. Výroba je rozdelená do štyroch zmien, ktoré pracujú nepretržite vrátane víkendov, a cieľom bolo dosiahnuť do decembra 2025 tempo 62 áut za hodinu. Ročná kapacita sa blíži k 400 000 vozidlám.
Dopyt po modeli C3 je taký veľký, že Stellantis v roku 2025 spustil jeho doplnkovú výrobu aj v Srbsku. Trnava však zostáva hlavným výrobným centrom tohto modelu.
Novinky 2025 – 2026
Dňa 16. septembra 2025 zišlo z trnavských liniek päťmiliónte auto v histórii závodu – Citroën ë-C3 v červenej farbe s čiernou strechou. Bolo hlavnou cenou v internej tombole a vyhral ho jeden zo zamestnancov.
Finančné výsledky za rok 2025 ukazujú, aký skok závod urobil. Podľa údajov zverejnených v lete 2026 sa jeho tržby viac ako zdvojnásobili na 4,5 miliardy eur, čistý zisk však klesol na polovicu, na 21 miliónov eur. Počet zamestnancov stúpol za rok 2025 o 800 na približne 4 000 ľudí. V roku 2025 sa rozbehla aj výroba elektrickej verzie Citroënu C3 Aircross a modelu Opel Frontera.
Plán na rok 2026 je ešte odvážnejší: závod chce zvýšiť produkciu o 50 000 áut na 377 000 kusov. Takmer celá výroba smeruje na európsky trh – najmä do Francúzska, Nemecka, Talianska, Španielska a Veľkej Británie.
Jedna platforma, tri modely
Úspech Trnavy stojí na rozhodnutí koncernu postaviť tri modely na spoločnom technickom základe. Citroën C3, Citroën C3 Aircross a Opel Frontera zdieľajú veľkú časť komponentov a každý z nich sa ponúka so spaľovacím aj plne elektrickým pohonom. Pre závod to znamená, že môže na tej istej linke pružne meniť pomer medzi verziami podľa toho, po čom zákazníci práve siahajú.
Tento prístup je jedným z dôvodov, prečo sú autá z Trnavy cenovo dostupné. Spoločné diely znižujú náklady na vývoj aj výrobu, a to je v segmente lacnejších áut rozhodujúce. Elektrický Citroën ë-C3 sa vďaka tomu zaradil medzi najdostupnejšie elektromobily na trhu a Opel Frontera priniesol značke nové SUV za rozumnú cenu.
Konkurencia aj vo vlastnom koncerne
Trnava sa nemusí obávať len konkurencie iných značiek. Keď Stellantis v roku 2025 spustil doplnkovú výrobu modelu C3 v Srbsku, bolo to síce reakciou na vysoký dopyt, zároveň to však ukázalo, že koncern dokáže výrobu rozdeliť medzi viacero krajín. Pre slovenský závod je preto dôležité udržať si vysokú produktivitu a kvalitu.
Kľúčové fakty o Stellantis Trnava
| Údaj | Hodnota |
|---|---|
| Sídlo | Trnava |
| Otvorenie závodu | jún 2006 (pôvodne PSA Peugeot Citroën) |
| Vlastník | Stellantis |
| Vyrábané modely | Citroën C3 / ë-C3, Citroën C3 Aircross, Opel Frontera |
| Ročná kapacita | takmer 400 000 vozidiel |
| Plán výroby 2026 | 377 000 áut |
| Zamestnanci (2025) | približne 4 000 – 4 200 |
| Tržby 2025 | 4,5 miliardy eur |
| Míľnik | 5 miliónov áut (16. 9. 2025) |
Význam pre Slovensko
Trnavský Stellantis je dnes kľúčovým zamestnávateľom západného Slovenska a dôležitým hráčom pri presadzovaní dostupnej elektromobility v Európe. Kým prémiové závody stavajú na drahších modeloch, Trnava ukazuje, že Slovensko dokáže vo veľkom vyrábať aj cenovo dostupné autá pre masový trh.
Pre krajinu je to dôležitá diverzifikácia. Ak sa zákazníci v Európe budú vo väčšej miere obracať k lacnejším elektromobilom, práve trnavský závod môže z tohto trendu výrazne profitovať. Zároveň svojimi nákladmi na mzdy, ktoré sa podľa dostupných údajov v roku 2025 zvýšili zo 102 na 130 miliónov eur, priamo prispieva k ekonomike regiónu.
Časté otázky
Aké autá sa vyrábajú v Stellantis Trnava?
V Trnave sa vyrábajú Citroën C3 v benzínovej aj elektrickej verzii, Citroën C3 Aircross a Opel Frontera.
Vyrába sa v Trnave ešte Peugeot?
Nie. Výroba modelu Peugeot 208 sa v Trnave skončila začiatkom októbra 2023 a presunula sa do Španielska a Maroka.
Koľko áut chce Stellantis Trnava vyrobiť v roku 2026?
Podľa zverejnených plánov chce závod v roku 2026 zvýšiť produkciu o 50 000 kusov na celkových 377 000 áut.
Záver
Trnava prešla za dvadsať rokov cestu od výroby malých Peugeotov až po závod, ktorý beží nepretržite na plnú kapacitu. S päťmiliónovým autom za sebou, dvojnásobnými tržbami a plánom na 377 000 áut v roku 2026 je zrejmé, že dostupné autá z Trnavy majú pred sebou rušné obdobie.
