Automatické prevodovky sú mimoriadne zložité elektro-mechanické systémy. Ide o súčiastku vozidla, ktorej musíte venovať veľkú pozornosť a hlavne správne zaobchádzanie. Možno aj vy z nevedomosti alebo zo zvyku robíte chyby pri parkovaní a zastavovaní, ktoré automatickú prevodovku preťažujú. O aké chyby ide a ako sa im vyhnúť?
Ktorú chybu vodiči s automatom robia najčastejšie?
Najrozšírenejším prehreškom voči automatickej prevodovke je opomenutie používania ručnej brzdy pri zastavení a odchode z vozidla. Väčšina vodičov jednoducho zastaví, presunie páku do polohy P a uvoľní brzdový pedál.
V danej chvíli sa celé vozidlo mierne pohne a zareže sa do malej kovovej súčiastky vnútri prevodovky, ktorá sa nazýva parkovacia západka. Návod k obsluhe vozidla sa oplatí čítať rovnako ako označenie pneumatík. V návode je vysvetlené ako západka funguje.
Západka vkĺzne do ozubeného kolesa a mechanicky zablokuje pohyb auta. Ak však zaparkujete na strmom svahu alebo na nerovnom povrchu bez zatiahnutej ručnej brzdy, celá hmotnosť vozidla visí výhradne na tejto jedinej drobnej súčiastke.
Pri opätovnom štarte musíte vyvinúť väčšiu silu, pričom počujete nepríjemné hlasné cvaknutie. Týmto postupom dochádza k nadmernému opotrebovaniu západky. Jej zničenie v závere znamená nákladnú demontáž a opravu celej prevodovky.
Správny postup pri parkovaní s automatom
Aby ste predišli zbytočnému namáhaniu prevodového mechanizmu, musíte zmeniť svoj parkovací rituál. Postup je jednoduchý a zvládne ho každý vodič. Zastavte vozidlo na mieste pomocou nožnej brzdy a neustále držte pedál stlačený. Presuňte riadiacu páku do neutrálnej polohy.
Aktivujte parkovaciu brzdu a pomaly uvoľnite nožnú brzdu. Hmotnosť auta sa tým presunie na brzdové strmene. Opäť stlačte nožnú brzdu a presuňte páku do polohy P. Týmto postupom zabránite oprave, ktorá je drahšia ako lacné pneumatiky alebo priamy snímač tlaku pneumatík.
Ďalšie nebezpečné návyky, ktoré automatom škodia
Okrem nesprávneho parkovania existujú aj ďalšie zlozvyky, ktoré automatickej prevodovke výrazne skracujú životnosť. Zásadnou chybou je zaraďovanie spiatočky v momente, keď sa auto ešte stále mierne pohybuje dopredu. Taktiež presunutie do polohy D pri pohybe vzad. Rovnako sa vyhnite dlhému státiu v kolónach so zaradeným neutrálom a opätovným radením, čo len zbytočne namáha hydraulické ventily.
