Teplota má na správanie pneumatík väčší vplyv, ako si väčšina vodičov uvedomuje. Nie je to len o sezóne a o tom, či máte zimné alebo letné pneumatiky. Stačí rozdiel niekoľkých stupňov a guma sa začne správať inak. Ak chcete, aby vaše pneumatiky fungovali naplno, oplatí sa vedieť, čo sa s nimi pri teple a chlade deje.
Základná fyzika – tlak, teplo a molekuly
Vzduch v pneumatike sa riadi rovnakými zákonmi ako v každom uzavretom priestore t.j. pri zahrievaní sa rozpína, pri ochladení zmršťuje. Znamená to, že pri každom poklese teploty o 10 °C tlak v pneumatikách klesne približne o 0,1 baru. Ak ste v októbri nafúkali pneumatiky na odporúčanú hodnotu, v januári môžu mať tlak nižší o 0,3 až 0,4 baru, a to bez jediného defektu.
Náš tip: Tlak kontrolujte minimálne raz mesačne a vždy pri náhlej zmene teploty.
Chlad – tvrdšia zmes a dlhšia brzdná dráha
V chladnom počasí sa molekuly gumy spomaľujú a zmes tvrdne. To znamená, že dezén sa horšie prispôsobuje povrchu vozovky a stráca priľnavosť. Pri teplotách pod 7 °C stráca letná guma až 30 % elasticity a brzdná dráha sa môže predĺžiť o 8 až 10 metrov. Zimné pneumatiky sú vyrobené z mäkšej zmesi, ktorá ostáva pružná aj v mínusových teplotách. Preto majú výrazne lepšiu trakciu na snehu či na mokrom asfalte.
„Teplota je pre gumu ako počasie pre človeka. Letná pneumatika v mraze stvrdne ako plast, zimná v lete sa zas rozvarí. Obe extrémy znamenajú stratu výkonu a rýchlejšie opotrebovanie,“ vysvetľuje technológ spoločnosti Bridgestone Europe.
Teplo – mäkká guma, rýchlejšie opotrebovanie
Pri vysokých teplotách nad 30 °C sa guma prehrieva. Zmes mäkne, čo síce zlepšuje priľnavosť v zákrutách, ale zároveň zvyšuje trenie a opotrebovanie. Ak jazdíte rýchlo po diaľnici v horúčavách, teplota vnútri pneumatík môže dosiahnuť až 70 °C. Takéto tepelné namáhanie znižuje životnosť plášťov hlavne v stave, keď máte tlak v pneumatikách nižší ako odporúčaný. Drahé či lacné pneumatiky sa opotrebujú oveľa rýchlejšie.
Teplotné zmeny ovplyvňujú aj merania tlaku. Ak tlak meriate vonku v zime a potom auto preveziete do garáže, výsledok sa zmení. Teplý vzduch v pneumatike sa rozpína, takže tlak stúpne. Najpresnejšie meranie získate pri studených pneumatikách, ktoré neboli v pohybe aspoň tri hodiny. Nezabúdajte ani na rezervu. Tá sa počas zimy vyfúkne, keďže ju nekontrolujete.
