Pri tankovaní benzínu riešite len to, či zoberiete správnu pištoľ. Pri elektromobile sa stretnete s viacerými typmi konektorov, rozdielmi medzi striedavým a jednosmerným prúdom a s otázkou, aký kábel vôbec voziť v kufri. Dobrá správa je, že v Európe sa situácia za posledné roky výrazne zjednodušila. V tomto prehľade vysvetľujeme, s akými konektormi sa na Slovensku stretnete a čo z toho vyplýva pre vás.
AC a DC: základný rozdiel
Batéria elektromobilu sa vždy nabíja jednosmerným prúdom. Rozdiel je v tom, kde sa striedavý prúd zo siete premení na jednosmerný:
- AC nabíjanie – premenu robí palubná nabíjačka v aute. Jej výkon je obmedzený, zvyčajne 7 až 22 kW. Takto nabíjate doma, pri obchodoch či v práci.
- DC nabíjanie – premenu robí samotná stanica a do auta posiela priamo jednosmerný prúd. Výkon môže byť niekoľkonásobne vyšší, preto ide o rýchlonabíjanie.
Práve tento rozdiel určuje, aký konektor sa používa.
Type 2 (Mennekes) – európsky štandard pre AC
Konektor Type 2, často nazývaný podľa nemeckého výrobcu Mennekes, je v Európe štandardom pre striedavé nabíjanie. Má sedem kontaktov a podporuje jednofázové aj trojfázové nabíjanie. Nájdete ho prakticky na všetkých nových elektromobiloch a plug-in hybridoch predávaných v Európe, na domácich wallboxoch aj verejných AC staniciach.
Na verejných AC staniciach je často len zásuvka bez kábla. Preto by mal každý vodič elektromobilu voziť vlastný kábel Type 2 – Type 2, ideálne trojfázový, aby mohol využiť plný výkon palubnej nabíjačky.
CCS2 (Combo 2) – štandard rýchlonabíjania
CCS2 je v podstate konektor Type 2, pod ktorým sú pridané dva masívne kontakty pre jednosmerný prúd. Do zásuvky CCS2 v aute tak zasuniete buď bežný kábel Type 2 (AC nabíjanie), alebo hrubý kábel rýchlonabíjačky (DC nabíjanie). Výhodou je jeden spoločný otvor pre obidva spôsoby.
CCS2 je dnes v Európe jednoznačne najrozšírenejší štandard rýchleho nabíjania. Používajú ho európske, kórejské, americké aj väčšina čínskych značiek predávaných v EÚ. Kábel je vždy pevnou súčasťou stanice, takže ho nemusíte voziť.
CHAdeMO – japonský štandard na ústupe
CHAdeMO je japonský štandard pre DC nabíjanie, ktorý v Európe používali hlavne staršie modely niektorých japonských značiek, napríklad staršie generácie Nissanu Leaf či Mitsubishi. Auto s CHAdeMO má zvyčajne dva otvory – jeden pre AC (Type 2 alebo staršie Type 1) a druhý pre DC.
Počet staníc s CHAdeMO sa v Európe postupne znižuje a nové rýchlonabíjačky ho často už neponúkajú. Ak zvažujete kúpu ojazdeného elektromobilu s týmto konektorom, overte si dostupnosť CHAdeMO na trasách, ktoré jazdíte.
Type 1 a iné staršie riešenia
Konektor Type 1 (J1772) je jednofázový AC konektor rozšírený najmä v Severnej Amerike a Ázii. V Európe ho mali niektoré staršie elektromobily a dovozy. Na nabíjanie na európskej AC stanici potrebujete kábel Type 2 – Type 1. Pri dovezených autách zo zámoria sa môžete stretnúť aj s ďalšími štandardmi, na ktoré európska infraštruktúra nemusí byť pripravená.
A čo Tesla?
Tesly predávané v Európe používajú štandard CCS2 a Type 2, takže sa nabijú na bežných staniciach. Mnohé Superchargery v Európe boli zároveň sprístupnené aj iným značkám s konektorom CCS2.
Prehľad konektorov
| Konektor | Prúd | Kde sa používa | Stav v Európe |
|---|---|---|---|
| Type 2 | AC | Wallboxy, verejné AC stanice | Štandard |
| CCS2 | DC (aj AC cez hornú časť) | Rýchlonabíjačky | Štandard |
| CHAdeMO | DC | Staršie japonské modely | Na ústupe |
| Type 1 | AC | Staršie a dovezené autá | Len s redukčným káblom |
| Zásuvka 230 V | AC | Núdzové nabíjanie doma | Len prenosný kábel |
Aké káble voziť v aute
- Kábel Type 2 – Type 2 (prípadne Type 2 – Type 1 pre staršie autá) na verejné AC stanice. Vyberte dĺžku aspoň 5 metrov.
- Prenosnú nabíjačku do zásuvky 230 V ako záložné riešenie na chatu alebo k príbuzným.
- Podľa potreby prenosnú nabíjačku do priemyselnej zásuvky (takzvaná „trojfázová zásuvka“), ak často nocujete na miestach, kde je k dispozícii.
Káble kupujte od overených výrobcov s certifikáciou. Lacné neznačkové redukcie a predlžovačky sú pri vysokých prúdoch rizikom.
Časté otázky
Môžem na rýchlonabíjačke použiť redukciu?
Na DC nabíjanie sa redukcie bežne nepoužívajú a výrobcovia ich neodporúčajú. Vyberajte stanice s konektorom, ktorý vaše auto priamo podporuje.
Prečo má moje auto len jeden otvor, ale viem nabíjať AC aj DC?
Pretože má zásuvku CCS2, ktorá v sebe spája konektor Type 2 pre AC a ďalšie dva kontakty pre DC.
Majú plug-in hybridy rýchlonabíjanie?
Väčšina plug-in hybridov má len konektor Type 2 pre AC. Niektoré novšie modely ponúkajú aj DC nabíjanie cez CCS2, ide však skôr o výnimku.
Záver
V Európe sa pri nabíjaní stretnete najmä s dvomi konektormi: Type 2 pre AC a CCS2 pre rýchlonabíjanie. Ak vaše auto oba podporuje a v kufri vozíte kvalitný kábel Type 2, nabijete sa prakticky kdekoľvek. Pozornosť si zaslúžia len staršie modely s CHAdeMO alebo Type 1, kde treba lepšie plánovať.
