Dnes je Slovensko svetovou jednotkou vo výrobe áut na obyvateľa, no cesta k tomuto prvenstvu nebola priamočiara. Ešte pred niekoľkými desaťročiami sa tu autá vyrábali skôr výnimočne a väčšina slovenských podnikov dodávala diely do českých automobiliek. Pozrite sa s nami na najdôležitejšie kapitoly slovenskej automobilovej histórie – od podomácky postaveného auta z roku 1913 až po bratislavský závod, ktorý v roku 1991 prevzal Volkswagen.
Drndička: prvé auto postavené na Slovensku
Za prvý automobil skonštruovaný celý na Slovensku sa považuje vozidlo z roku 1913, ktoré postavil Michal Majer. Ľudovo sa mu hovorilo Drndička. Malo drevenú karosériu dlhú približne 2,5 metra, trojstupňovú prevodovku a dosahovalo rýchlosť okolo 50 km/h. Podľa zachovaných opisov sa Majer inšpiroval autom, ktoré vlastnil bulharský kráľ.
Drndička zostala ojedinelým počinom. Po vzniku Československa sa automobilová výroba sústredila najmä v českých krajinách, kde už pôsobili tradičné značky. Slovenské podniky sa počas nasledujúcich desaťročí špecializovali hlavne na výrobu dielov a komponentov.
Bratislavské vývojové stredisko Tatry
Zaujímavou a menej známou kapitolou je bratislavské Konštrukčné a vývojové stredisko Tatra. Vzniklo v roku 1960 zlúčením podniku MARP s autoopravovňou Orava a viedol ho Ivan Mičík. Na základe motora z luxusnej Tatry 603 tu vznikli viaceré zaujímavé projekty:
- Tatra 603 MB (1961) – minibus pre 13 osôb s pohonom prednej nápravy,
- Tatra 603 NP (1962) – valník s nízko položenou ložnou plochou,
- Tatra 603 X (koniec roka 1966) – návrh modernizácie samotnej Tatry 603.
Do sériovej výroby sa tieto vozidlá nedostali, no bratislavskí konštruktéri na nich získali skúsenosti, ktoré neskôr využili v novej automobilke.
BAZ: automobilka v Devínskej Novej Vsi
Bratislavské automobilové závody (BAZ) boli oficiálne založené 1. júla 1971 v Devínskej Novej Vsi. Pôvodne mali byť karosárňou a montážnym závodom, no pre zlé plánovacie rozhodnutia dlho nemali jasný výrobný program. V roku 1974 do nich pričlenili podnik Dopravostroj s pobočkami v Bratislave, Trnave, Skalici a Nitre a v roku 1975 aj Podunajské strojárne.
Plány s Alfou Romeo a vlastné prototypy
V BAZ sa uvažovalo aj o spolupráci s talianskou Alfou Romeo. Plánované auto strednej triedy sa však podľa dostupných zdrojov nedostalo ďalej než na výkresy. Neskôr sa závod zapojil do projektu Škoda 720 – vznikli len tri funkčné prototypy sedanu Škoda 731 a kombi 732. Z dielne BAZ pochádzali aj ďalšie prototypy, napríklad úžitkové vozidlo Furgonet, malé nákladné autá či športové kupé Locusta postavené na základe Škody Garde.
Škoda Garde: prvé sériové auto zo Slovenska
Prelom prišiel 30. apríla 1982, keď sa v Devínskej Novej Vsi rozbehla výroba kupé Škoda Garde. Išlo o prvé sériovo vyrábané auto na Slovensku. Za tri roky tu podľa archívu Škody vzniklo približne 3 500 kusov. Neskôr sa do Bratislavy čiastočne presunula aj výroba nástupcu – Škody Rapid. Okrem áut vyrábal závod nápravy a ďalšie komponenty pre československé automobilky a tiež priemyselné roboty a manipulátory.
TAZ: dodávky z Trnavy
V roku 1973 vznikli Trnavské automobilové závody (TAZ). Ich najznámejším produktom bola dodávka Škoda 1203, ktorá sa neskôr predávala pod označením TAZ 1500. Pred dodávkami sa v Trnave vyrábali automobilové diely aj spotrebiče pre domácnosť. Podnik zanikol v roku 1999 a práva na výrobu dodávky odkúpila spoločnosť Ocelot Auto.
Považská Bystrica: Manet, Tatran a Babetta
Nie všetky slovenské vozidlá mali štyri kolesá. V Považskej Bystrici sa v rokoch 1948 až 1967 vyrábali motocykle a skútre značky Manet – napríklad Manet 90, skúter Manet S 100 či Tatran 125. Neskôr tu vznikol slávny moped Babetta, ktorého výroba sa začala okolo roku 1970 a skončila v roku 1999. Výroba sa postupne presunula aj do Kolárova, Rajca a Veľkého Medera.
Zlom v roku 1991
Kľúčovým dátumom slovenskej automobilovej histórie je 30. máj 1991. Vtedy vznikol spoločný podnik Volkswagen Bratislava, v ktorom mal nemecký koncern 80 % a BAZ 20 %. O sedem rokov neskôr prevzal Volkswagen celý podnik. Prvým modelom bol VW Passat B3, neskôr pribudli autá ďalších značiek koncernu. Za Volkswagenom prišli PSA Peugeot Citroën do Trnavy (2003), Kia do Žiliny (2004) a Jaguar Land Rover do Nitry.
Prehľad historických výrobcov
| Výrobca | Sídlo | Obdobie | Typické výrobky |
|---|---|---|---|
| Michal Majer | Slovensko | 1913 | Drndička |
| Vývojové stredisko Tatra | Bratislava | od 1960 | prototypy na báze Tatry 603 |
| BAZ | Bratislava, Devínska Nová Ves | 1971 – 1991 | Škoda Garde, nápravy, prototypy |
| TAZ | Trnava | 1973 – 1999 | Škoda 1203 / TAZ 1500 |
| Manet | Považská Bystrica | 1948 – 1967 | motocykle a skútre |
| Babetta | Považská Bystrica a ďalšie | cca 1970 – 1999 | mopedy |
Časté otázky
Aké bolo prvé auto vyrobené na Slovensku?
Za prvé auto skonštruované celé na Slovensku sa považuje Drndička, ktorú v roku 1913 postavil Michal Majer. Prvým sériovo vyrábaným autom bola Škoda Garde z BAZ, ktorej výroba sa začala v roku 1982.
Čo sa stalo s Bratislavskými automobilovými závodmi?
V máji 1991 vznikol spoločný podnik s Volkswagenom a o sedem rokov neskôr nemecký koncern prevzal celý závod. Dnes je to Volkswagen Slovakia.
Kde sa vyrábala Babetta?
Pôvodný závod bol v Považskej Bystrici, neskôr sa výroba presunula aj do Kolárova, Rajca a Veľkého Medera.
Záver
Slovenská automobilová história je príbehom vytrvalých konštruktérov, ktorí často pracovali v tieni českých značiek alebo plánovačov. Drndička, bratislavské prototypy, Škoda Garde, trnavské dodávky aj považské mopedy však vytvorili základ, na ktorom mohli po roku 1991 vyrásť dnešné veľké automobilky. Prehľad súčasných výrobcov nájdete v našom článku o automobilkách na Slovensku.
