Málokto z vodičov pozná meno Schaeffler, no takmer každý ho vozí so sebou. Ložiská, diely motorov, prevodoviek či podvozkov od tohto nemeckého koncernu sú v obrovskom množstve áut po celom svete a významná časť z nich vzniká práve na Slovensku. Firma tu má dva výrobné závody, vývojové centrum a podľa viacerých zdrojov patrí k úplne najväčším dodávateľom automobilového priemyslu v krajine.
Kto je Schaeffler
Schaeffler je nemecká rodinná priemyselná skupina, ktorá sa preslávila najmä valivými ložiskami pod značkou INA. Postupne rozšírila portfólio o komponenty pre motory, prevodovky a podvozky a v posledných rokoch aj o diely pre elektrické a hybridné autá. Pre automobilky je to typický dodávateľ prvej úrovne, teda firma, ktorá dodáva hotové komponenty a systémy priamo na montážne linky.
Na Slovensku pôsobí podľa vlastných slov už viac ako 30 rokov. Dnes tu prevádzkuje dva výrobné závody:
- Skalica na západe krajiny, pri hraniciach s Českom,
- Kysucké Nové Mesto na severe Slovenska, neďaleko Žiliny.
Okrem toho má v Žiline centrum zdieľaných služieb.
Skalica: kde to všetko začalo
Skalický závod je starší z dvoch slovenských prevádzok. Už v roku 1999, keď sa rozhodovalo o výstavbe závodu na Kysuciach, tam firma INA vyrábala ložiská. Dnes Skalica dodáva komponenty pre automobilový priemysel, napríklad klietky ložísk, krúžky, valčekové ložiská a synchronizačné krúžky pre prevodovky. Ide o drobné, no mimoriadne presné súčiastky, bez ktorých by sa nezaobišla žiadna prevodovka ani motor.
Kysucké Nové Mesto: od ložísk k elektromobilom
Druhý závod vyrástol na Kysuciach. V júli 1999 schválila slovenská vláda podporu jeho výstavby a v tom istom mesiaci mala vzniknúť slovenská dcérska spoločnosť firmy INA. Pôvodný plán počítal s približne tisíckou pracovných miest a exportom zhruba 90 percent produkcie.
Skutočnosť tieto plány výrazne prekonala. Podľa článku portálu Startitup z júna 2023 pracovalo v kysuckej pobočke približne 4 300 ľudí, z toho viac ako 350 vo vývoji. Závod vyrába presné komponenty a systémy pre motory, prevodovky a podvozky, ako aj valivé a klzné ložiská pre priemysel.
Nápravy pre elektrické autá
Najväčšou zmenou posledných rokov je elektromobilita. Podľa portálu Slovak Industry Monitor z júna 2024 vyrába kysucký závod predné a zadné nápravy pre elektromobily a výroba sa ďalej rozširuje. Firma na to plánovala investíciu vo výške 22,6 milióna eur, ku ktorej ministerstvo hospodárstva navrhlo úľavu na dani z príjmov vo výške 3 milióny eur. Rozšírenie má do konca roka 2026 vytvoriť 11 nových pracovných miest.
Vývojové centrum za 20 miliónov eur
V júni 2023 otvoril Schaeffler v Kysuckom Novom Meste nové vývojové centrum. Investícia vo výške 20 miliónov eur zahŕňala štvorposchodovú vývojovú budovu a nové laboratórium v existujúcej skúšobni. Spolu ide približne o 8 000 metrov štvorcových, z toho zhruba 4 000 slúži na testovanie. Výstavba sa začala koncom roka 2021.
Centrum sa zameriava na dve oblasti:
- produkty a komponenty pre elektromobilitu,
- podvozkové systémy pre automatizovanú jazdu.
Kysucké pracovisko je súčasťou medzinárodnej siete približne dvadsiatich výskumno-vývojových centier skupiny. Vedenie závodu v roku 2023 očakávalo, že počet vývojárov do roku 2025 stúpne na približne 500.
Kľúčové fakty
| Údaj | Hodnota |
|---|---|
| Skupina | Schaeffler (slovenské dcérske spoločnosti) |
| Závody | Skalica, Kysucké Nové Mesto |
| Ďalšie pracoviská | vývojové centrum v Kysuckom Novom Meste (otvorené 2023), centrum zdieľaných služieb v Žiline |
| Rozhodnutie o závode na Kysuciach | 1999 |
| Výrobky | ložiská, klietky, krúžky, synchronizačné krúžky, komponenty motorov, prevodoviek a podvozkov, nápravy pre elektromobily |
| Zamestnanci na Slovensku | približne 8 000 (Slovak Industry Monitor, jún 2024); približne 7 000 v dvoch závodoch (Slovak Industry Monitor, júl 2025) |
| Ročné tržby | viac ako 1 mld. eur (Slovak Industry Monitor, jún 2024) |
| Vlastník | nemecká skupina Schaeffler |
Najväčší dodávateľ v krajine?
Slovak Industry Monitor v júli 2025 označil Schaeffler za najväčšieho dodávateľa automobilového priemyslu na Slovensku podľa počtu zamestnancov. V tom istom rebríčku pritom 15 najväčších dodávateľov dosiahlo spolu tržby približne 12,6 miliardy eur. Rozdiel medzi údajmi o 8 000 zamestnancoch z roku 2024 a 7 000 z roku 2025 naznačuje, že aj Schaeffler pocítil spomalenie, ktoré zasiahlo celé odvetvie. Presný vývoj zamestnanosti však firma v dostupných zdrojoch podrobne nerozpisuje.
Dôležité je, že slovenské závody nie sú len montážnymi dielňami. Vývojové centrum s niekoľkými stovkami inžinierov znamená, že sa tu diely nielen vyrábajú, ale aj navrhujú a testujú. To je pre budúcnosť regiónu rovnako dôležité ako samotná výroba.
Časté otázky
Čo vyrába Schaeffler na Slovensku?
V Skalici najmä komponenty ložísk a synchronizačné krúžky pre prevodovky, v Kysuckom Novom Meste presné komponenty pre motory, prevodovky a podvozky, priemyselné ložiská a nápravy pre elektromobily.
Koľko ľudí pracuje v Schaeffleri na Slovensku?
Podľa Slovak Industry Monitor z júna 2024 približne 8 000 ľudí, podľa údajov toho istého portálu z júla 2025 približne 7 000 v dvoch závodoch.
Má Schaeffler na Slovensku aj vývoj?
Áno. V Kysuckom Novom Meste funguje od júna 2023 vývojové centrum za 20 miliónov eur, zamerané na elektromobilitu a podvozky pre automatizovanú jazdu.
Záver
Schaeffler je ukážkou dodávateľa, ktorý na Slovensku zapustil hlboké korene. Zo závodu na ložiská sa vyvinul komplex, ktorý dnes vyrába nápravy pre elektromobily a vyvíja technológie pre autonómne riadenie. Hoci jeho meno na kapote neuvidíte, bez dielov zo Skalice a Kysúc by mnohé autá nevyšli z montážnej linky.
